Équipement et sécurité moto à Genève et dans le canton de Vaud : ce qui est obligatoire et ce qui est recommandé

Équipement moto : ce que dit la loi et ce qui vous protège

À moto, il n’y a ni habitacle ni carrosserie. Votre équipement moto est votre seule protection en cas de chute. La loi suisse n’impose pourtant qu’une seule pièce : le casque. Le reste relève de votre choix, mais les services des automobiles l’exigent à l’examen.

Les règles de circulation sont fédérales. Elles valent de la même façon à Genève (OCV) et dans le canton de Vaud (SAN). Voici ce qui est obligatoire, ce qui est recommandé et comment bien vous équiper.

Ce qui est obligatoire

Le casque homologué

Le conducteur et le passager d’une moto doivent porter un casque pendant le trajet (ordonnance sur les règles de la circulation routière, OCR, art. 3b, al. 1). La base légale est la loi sur la circulation routière (LCR, art. 57, al. 5).

Le casque doit être homologué selon le règlement CEE-ONU n° 22 (OCR, art. 3b, al. 3). La version de référence figure à l’annexe 2 de l’ordonnance sur les exigences techniques des véhicules (OETV). Selon le BPA, le casque doit correspondre à la norme ECE 22-05 ou ECE 22-06.

Un casque homologué selon une autre norme ne suffit pas. Le BPA cite les normes SAE, Snell ou DOT, et les casques bols non conformes au règlement n° 22. Sans le bon casque, vous risquez une amende d’ordre et une réduction des prestations d’assurance (BPA).

La jugulaire fermée

Un casque ne protège que s’il reste sur la tête. Le BPA cite un arrêt du Tribunal fédéral : un motocycliste avait perdu son casque lors d’un accident, faute d’avoir fermé la jugulaire. Le Tribunal fédéral a qualifié ce comportement de faute grave.

Et le reste de l’équipement ?

Veste, pantalon, gants et bottes ne sont pas imposés par la loi pour rouler. Le BPA le résume : seul le port du casque est obligatoire. Il ajoute qu’une personne sans vêtements adaptés risque de voir ses prestations réduites par l’assurance-accidents.

Les feux allumés, de jour comme de nuit

De jour, les feux de circulation diurne ou les feux de croisement sont obligatoires pour les véhicules automobiles, motos comprises (OCR, art. 30, al. 2). De la tombée de la nuit au lever du jour, par mauvaise visibilité et dans les tunnels, les feux de croisement sont obligatoires (OCR, art. 30, al. 1).

Le passager et l’enfant passager

• Casque : le passager porte, lui aussi, un casque homologué (OCR, art. 3b).
• Position : le passager est assis à califourchon et doit pouvoir utiliser les repose-pieds (OCR, art. 63, al. 1).
• Enfant de moins de 7 ans : il ne prend place que sur un siège d’enfant admis par l’autorité d’immatriculation (OCR, art. 63, al. 1).
• Enfant de moins de 12 ans : le conducteur doit s’assurer qu’il porte un casque (OCR, art. 3b, al. 1).
• Élève conducteur : pas de passager, sauf s’il est titulaire du permis de la catégorie correspondante (OCR, art. 27, al. 3). Le SAN le rappelle aussi.

Rouler à deux change le comportement de la moto. Pendant l’IPB, un exercice prévoit de s’habituer à la conduite à deux, avec le moniteur comme passager si la moto le permet (ordonnance de l’OFROU sur l’IPB, annexe).

L’équipement recommandé, de la tête aux pieds

Le BPA recommande de vous protéger de la tête aux pieds : casque, veste avec airbag intégré, pantalon de moto, gants et bottes. Même par forte chaleur et même sur un court trajet.

Veste et pantalon

• La combinaison offre la meilleure protection. Une veste avec airbag intégré et un pantalon de moto offrent aussi une bonne protection (BPA).
• Choisissez du cuir ou un textile antiabrasif, avec des protections homologuées aux épaules, aux coudes et aux genoux (BPA). Pour ces protections, le BPA cite la norme EN 1621-1.
• Le TCS recommande un pantalon de moto avec protections aux genoux, aux hanches et aux tibias.

Protection dorsale et airbag

La protection dorsale protège la colonne vertébrale. Le BPA recommande les modèles conformes à la norme EN 1621-2. Le BPA et le TCS conseillent une veste avec airbag intégré. Selon le TCS, certains airbags fonctionnent sans capteur sur la moto.

Gants

Lors d’une chute, on se protège instinctivement avec les mains. Les gants doivent être en matériau antiabrasif et couvrir entièrement les mains et les poignets (BPA). Ils doivent être bien ajustés pour manier l’accélérateur, les freins et les clignotants. Ils se détendent un peu avec le temps.

Bottes

Les bottes de moto couvrent les chevilles et le bas des tibias. Les mieux adaptées ont des renforts aux orteils, aux talons et aux chevilles (BPA). Évitez les lacets : ils peuvent se prendre dans le levier de frein ou le sélecteur.

Être vu

Une moto a une silhouette fine. Aux carrefours et aux débouchés, elle passe souvent inaperçue (BPA). Portez des couleurs claires ou voyantes et des éléments réfléchissants. Le BPA conseille aussi un gilet de sécurité en plus. Un casque de couleur voyante se voit mieux.

Bien choisir et ajuster votre casque

• Le type : les casques intégraux ou modulables protègent le visage et le menton (BPA). Le TCS rappelle qu’un modulable ne se porte jamais ouvert en roulant.
• L’essai : essayez le casque, si possible lors d’un trajet d’essai. Il ne doit pas appuyer sur la tête ni bouger quand vous secouez la tête (BPA).
• La jugulaire : une fois fermée, pas plus d’un doigt entre le menton et la sangle (TCS).
• La visière : elle ne doit pas s’embuer ni réduire le champ de vision. Une visière teintée ne convient qu’en plein soleil. Remplacez une visière rayée (BPA).
• Le remplacement : suivez les instructions du fabricant, sinon après 5 à 7 ans. Changez-le après un choc important ou en cas de fissure (BPA).

Contrôler la moto avant de rouler

Un véhicule ne peut circuler que s’il est en parfait état de fonctionnement (LCR, art. 29). Avant de partir, vérifiez :

• les pneus : au moins 1,6 mm de profil sur toute la bande de roulement (OETV, art. 58, al. 4). Le SAN précise de ne pas se fier au témoin d’usure de 0,8 mm ;
• les freins, la chaîne et le niveau d’huile ;
• l’éclairage complet et les clignotants ;
• le tableau de bord et, le cas échéant, le coupe-circuit.

Ces points reprennent les conseils du BPA et le contrôle prévu à l’examen (OAC, annexe 12). En début de saison, contrôlez aussi l’état de votre équipement.

Rouler en ville, à Genève et sur La Côte

• Attendez-vous à ne pas être vu. Cherchez le contact visuel et soyez prêt à freiner aux carrefours et aux débouchés (BPA).
• Restez en file : pas de conduite de front ni à côté de cycles ou de cyclomoteurs (OCR, art. 43, al. 2).
• Pas de slalom entre les voitures et pas de dépassement par la droite d’une file à l’arrêt : le TCS rappelle que c’est interdit.
• Attention aux zones glissantes : plaques d’égout et marquages routiers. Le SAN les cite parmi les critères de l’examen.
• Gardez les mains libres : ne transportez aucun objet qui vous empêche de faire des signes de la main (OCR, art. 42, al. 2).

Pluie, froid et hiver

Par mauvaise visibilité, les feux de croisement sont obligatoires (OCR, art. 30, al. 1). L’Office suisse moto et scooter donne quelques repères pour l’automne et l’hiver :

• habillez-vous par couches ; une combinaison de pluie doublée, en couche extérieure, protège du vent ;
• une cagoule et une double visière limitent le froid et la buée ;
• des doigts chauds améliorent la maîtrise du guidon ;
• gravillons, feuilles mortes, saleté et sel rendent la route glissante ;
• par temps froid, les pneus chauffent mal : roulez en souplesse et évitez les fortes inclinaisons ;
• il n’existe pas de pneus hiver pour les motos. Par neige ou verglas, préférez les transports publics.

Dans le canton de Vaud, le SAN ne fait pas passer d’examen moto de décembre à février. Plus de conseils dans notre article conduite de nuit et par mauvais temps.

L’équipement à l’examen et pendant l’IPB

À l’examen, l’OCV et le SAN exigent un équipement complet : casque, veste, pantalon, gants et bottes ou chaussures. L’OCV demande qu’il couvre entièrement la peau. Le SAN demande des pièces homologuées pour la conduite des motocycles. Équipement incomplet : l’examen n’a pas lieu et reste facturé. Le détail est dans notre article sur l’examen pratique moto à Genève et dans le canton de Vaud.

L’instruction pratique de base (IPB) dure 12 heures (OAC, art. 19). Dès le module 1, le programme de l’OFROU aborde les exigences de tenue vestimentaire propres aux motocyclistes. Nous vous conseillons de venir au cours équipé comme pour l’examen. Voir notre article formation de base moto 12 h.

Le choix des catégories est expliqué dans notre guide permis moto A1, A 35 kW et A et dans l’article de l’A 35 kW à l’A illimité.

Votre formation moto avec My-Autoécole à Vernier et à Coppet

Nous formons nos élèves à la moto pour Genève et le canton de Vaud, de l’IPB à l’examen. Le détail de nos cours est sur les pages permis moto Genève et permis moto Nyon et La Côte. Nous vous recevons à la 5D route de Montfleury, 1214 Vernier (Genève) et au 11 Place de la Gare, 1296 Coppet (Vaud).

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Questions fréquentes

Le casque est-il obligatoire pour le passager ?

Oui. Le conducteur et le passager d’une moto doivent porter un casque homologué selon le règlement CEE-ONU n° 22 (OCR, art. 3b).

Les gants et la veste de moto sont-ils obligatoires en Suisse ?

Non, pas pour rouler : seul le casque est imposé par la loi. À l’examen, l’OCV à Genève et le SAN dans le canton de Vaud exigent toutefois un équipement complet.

Puis-je transporter un enfant à moto ?

Un enfant de moins de 7 ans ne peut prendre place que sur un siège d’enfant admis par l’autorité d’immatriculation. Jusqu’à 12 ans, le conducteur doit s’assurer qu’il porte un casque (OCR, art. 3b et 63).

Quand faut-il changer de casque ?

Selon les instructions du fabricant, sinon après 5 à 7 ans. Changez-le aussi après un choc important ou en cas de fissure (BPA).

Faut-il rouler phares allumés de jour ?

Oui. De jour, les feux de circulation diurne ou les feux de croisement sont obligatoires (OCR, art. 30, al. 2).

Sources officielles

Droit fédéral : ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR), art. 3b, 27, 30, 42, 43 et 63, loi sur la circulation routière (LCR), art. 29 et 57, ordonnance sur les exigences techniques des véhicules (OETV), art. 58 et annexe 2, ordonnance réglant l’admission à la circulation routière (OAC), art. 19 et annexe 12, ordonnance de l’OFROU sur l’instruction pratique de base des élèves motocyclistes. Genève, OCV : fiche info examens de conduite motos. Vaud, SAN : motocycles A1 et A, dépliant « Mon examen deux roues », équipement pour l’examen pratique motocycle et examen pratique catégorie A. BPA : équipement moto, quel casque porter, sécurité à moto et visible sur la route. TCS : motocyclisme. Office suisse moto et scooter : rouler à moto en automne et en hiver.